【衝撃】「アスファルトに対して散水したオワコンは【20℃超】路面温度が低下した」

外気温33℃の酷暑の中「アスファルト」と「オワコン」の路面温度をサーモグラフィで比べてみた。なんとなくだけど、白舗装（コンクリート）の方が温度が低いとは聞いてたけれど。実際やってみて走った衝撃について。

恐るべし「オワコン」20℃超の路面温度低減

今日は静岡県で行われた「アスファルト」vs「オワコン」の路面温度対決の模様をご紹介するよっ。一般にコンクリートはアスファルトに比べて夏期の路面温度が低いことが知られていますが、バズプロダクト「オワコン」で比較した場合どんな結果になるんだろうね？？

アスファルトよりも8度低い「オワコン」

サーモグラフィによる画像。明らかに、オワコン（右）はアスファルト（左）に比べて低温。

その差、なんと8℃！

打ち水した直後はどう？

水温にもよるだろうが、路面は一様に冷めた模様。

アスファルトは60℃から一気に15℃下がって45.5℃。オワコンも51℃から10℃下がって42.7℃。この時点ではアスファルト、オワコンの温度差は元々ほど顕著ではなくなった。

【衝撃】散水後15分経過

アスファルト（左）は直ちに熱せられ52.1℃に対し、オワコンは15分経過してもさらにぐんぐんと温度が下がり39.3℃。つまり、この結果は散水していないアスファルト（60℃）に対して、散水後しばらく経過したオワコンは20℃以上路面温度が低下したことを示している。

脅威のオワコン路面低温保持力（30分後）

30分経過したアスファルト（左）表面はほぼ元通りの温度である一方、オワコン（右）はまだ30℃台をキープしている。オワコンが世の中の舗装の標準になったら世の中からヒートアイランド現象という言葉が消えてなくなるかもしれない。

オワコン、恐るべし路面温度低減力・保持力だねっ。これは、オワコン（造粒ポーラス構造）が有する「透水」「保水」「揚水」機能があるからこその脅威的な性能なんだっ。
もしもこのアプローチが汎用化されれば、資源循環などと組み合わせれば「大地を削らない、汚さない、蓋しない、循環するコンクリート」「自然と人が調和するコンクリート」が現実のものとなるねっ。

体験しにおいでっ！自然と人が調和するコンクリ

ブログや動画を眺めるよりも実際に赴いてその手で触って（裸足で乗ってみて）理解してもらいたい。

生コンポータルでは毎月第1土曜日定例の体験会を開催している。【静岡】「毎月第1土曜日15：00〜やるよ！定例【オワコン】【オコシコン】施工体験会は無料の懇親会付きっ」

オワコンちゃん、オワコーン。今日は宮本さんもびっくりなんと打ち水した「オワコン」は丸腰の「アスファルト」に比べて20℃以上も路面温度が下がる実験結果の共有ご苦労様っ。てことは、だよ？もしも、自動散水システムを組み込んだ舗装が世の中の常識・標準になれば、世の中から「ヒートアイランド現象」という言葉が消えてなくなんじゃね？て思ったんだっ。
「コンクリートをもっと身近に」
そんな仮説を検証して、実装に移すためには。やっぱり、今よりももっともっとコンクリートの貢献を広げる「知ってもらう」「伝える」が鍵だと思うんだよねっ。
オワッコーﾝ‼︎