それがいいことだらけなんだ。
ゼロセメントコンクリートは特殊品のデパートみたいなコンクリート（電炉スラグ骨材、高炉スラグ微粉末、海水etc..）だから、フツーの生コン工場でフツーの生コンのように手に入れることができないから、曲芸みたいなことまでして作っているんだな。
写真は、寝屋川コンクリートに生コン車を借りて製造しているゼロセメントコンクリートだ。
こんなんじゃフツーに普及できねーってことで、生コン工場で残コンと一緒にプレキャスト舗装版として製造しちまえばそれこそILBやら平板ブロックのような手軽さで手に入るようになるってわけさ。

やあやあ、残コンさん、残コン姐さん、お勤めご苦労様です。
こちらとってもイノベティブなプレキャスト舗装版（残コン、ゼロセメントコンクリート）はきたる12月6日に東松戸の関東技術事務所（国土交通省）で試験施工に付される予定になっているんだ。

残コンやゼロセメントコンクリートで製造された舗装版なら環境負荷ゼロだろ？
それに、「置くだけ」ってことは「交換可能」しかも交換した後にリサイカブルってことが特長になるんだね。
原産地は生コン工場。
残コンと一緒にゼロセメントコンクリートも作ってしまって型枠に打設して奥岳。
時期が来たら出荷され製造される。
交換されたプレキャスト舗装版も生コン工場で受け入れて骨材にしてまたプレキャスト舗装版にしてもいいかもしれないね。
永遠のクローズドループ。
資源循環の一つのあり方だね。

生コンと道路。
これまで互いに「競合」という文脈で相対していた2つの存在が「協業」という文脈にアップグレードするだけで、突如ブルーオーシャンが広がるんだね。
さあ、オープンイノベーションを加速させよう。
互いが互いを尊重し、創発を生み出す、生態系型ものづくり。
その先に実現するホワイトカーボン（野口貴文教授提唱）の地球。

「コンクリートをもっと身近に」
今日も明日もコンクリートの現場に寄り添いどんどんものづくりを加速させていこう。
姐さん、残コンさん、よろしくね！

任せとけ！残すなよ！！